ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ INTERKLARK
Στην γκάμα των προϊόντων της η Interklark αποφάσισε πρόσφατα να εντάξει και μια μινι σειρά ηλεκτρικών περονοφόρων. Είναι, θα λέγαμε η φυσική συνέχεια της σειράς των ηλεκτρικών παλετοφόρων που ανέπτυξε η εταιρεία τα προηγούμενα χρόνια και που έγιναν ανάρπαστα από την ελληνική αγορά, ειδικά το μοντέλο F2.
Η αποδοχή και ζήτηση των ηλεκτρικών παλετοφορων δήλωνε σαφέστατα την ανάγκη της αγοράς για τέτοια προΪόντα ή καλλίτερα, δήλωνε την ύπαρξη ενός κομματιού της αγοράς που μέχρι εκείνη την στιγμή δεν είχε εξυπηρετηθεί επαρκώς από σχετικά προϊόντα. Μιλάμε δηλαδή για μικρομεσαίες μεν αλλά σημαντικές και παλιές επιχειρήσεις που λόγω χώρου, διαρρύθμισης αποθήκης αλλά και τρόπου λειτουργίας δεν ήταν πρακτικά δυνατόν να επενδύσουν σε μεγάλα παλετοφόρα σαν κι εκείνα που χρησιμοποιούν οι μεγάλες αλυσίδες ή οι πολυεθνικές εταιρείες. Στην ουσία η επιτυχία των ηλεκτρικών παλετοφόρων της Interklark βασίστηκε στο γεγονός ότι η σχέση αξία / κόστος των συγκεκριμένων προϊόντων είναι υψηλή. Και βέβαια να πούμε πως η αξία, πέραν των προφανών στοιχείων (ανυψωτική ικανότητα, ταχύτητα, χρόνος αυτοδυναμίας), ενισχύεται και από σημαντικές λεπτομέρειες όπως εργονομικός σχεδιασμός, ισχυρά μοτέρ, αξιόπιστη μπαταρία κλπ
Με βάση τις ίδιες αρχές και κυρίως υψηλή αξία σε σχέση με το κόστος έγινε και η επιλογή των ηλεκτρικών περονοφόρων της Interklark. Πρόκειται για ηλεκτρικά περονοφόρα, τρίτροχα, με μικρή ακτίνα περιστροφής, με εργονομικό σχεδιασμό καμπίνας για άνετη και παραγωγικότερη εργασία χωρίς ορθοπεδικά προβλήματα, με οθόνη που παρέχει πληροφορίες ανά πάσα στιγμή για βοήθεια του χειριστή, με διπλά μοτέρ κίνησης ώστε η λειτουργία να διατηρείται στιβαρή και σταθερή καθ’ όλη την διάρκειά της, με ενσωματωμένο φορτιστή ώστε να μπορεί να φορτιστεί οπουδήποτε.
Τα δύο μοντέλα που διατίθενται αυτή την στιγμή είναι το TDL 161 και το CPD 18TVL. Το πρώτο έχει ανυψωτική ικανότητα 1.6 τόνων και το δεύτερο 1.8 τόνων. Είναι καλό να σχολιάσουμε κάποια από τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων.
Πρώτα από όλα τα διπλά μοτέρ κίνησης. Αυτά είναι εγκατεστημένα στον άξονα με τους δύο τροχούς που βρίσκεται μπροστά, ένα μοτέρ για κάθε τροχό. Είναι σαφές ότι η συνδυασμένη λειτουργία τους δίνει ενισχυμένη δύναμη σε κάθε τροχό, μεγαλύτερη από ότι αν υπήρχε ένα μοτέρ που θα έπρεπε να μοιράσει την ισχύ του στoυς δύο τροχούς. Αυτό θα είχε το πρόβλημα ότι ακόμα και σε ιδανικές συνθήκες το μοίρασμα της ισχύος δεν μπορεί να γίνει με 100% ίσους όρους. Πάντα κάτι θα υπάρχει που θα προκαλεί ανισότητα στον διαμοιρασμό της ισχύος. Πρακτικά αυτό θα σήμαινε ότι η λειτουργία του ενός τροχού θα υπολειπόταν από την λειτουργία του άλλου. Αν για παράδειγμα, κατά την κίνηση, ο ένας τροχός συναντούσε κάποια κλίση – έστω και ανεπαίσθητη- του εδάφους που θα άλλαζε την ισορροπία του οχήματος, θα μεταφερόταν σε αυτόν περισσότερη ισχύς από το μοτέρ με αποτέλεσμα ένα πιθανό οδηγικό πρόβλημα για τον χειριστή. Με τα δύο μοτέρ τέτοιες περιπτώσεις αποκλείονται.
Οι τρεις τροχοί, δύο μπροστά και ένα (διπλός) πίσω. Η ύπαρξη ενός τροχού πίσω και όχι δύο σημαίνει ότι το όχημα διαθέτει μεγαλύτερη ευελιξία. Μπορεί δηλαδή να κάνει στροφή γύρω από τον εαυτό του με μικρότερη ακτίνα. Γιατί είναι σαν ο πίσω τροχός να σταθεροποιείται και να λειτουργεί σαν κέντρο κύκλου γύρω από το οποίο περιστρέφεται το όχημα. Προσομοιάζοντας δηλαδή έναν διαβήτη όπου η βελόνα αντιστοιχεί στον πίσω τροχό. Προφανώς λοιπόν ένα τρίτροχο όχημα είναι πιο ευέλικτο από ένα τετράτροχο και απαιτεί λιγότερο χώρο με αποτέλεσμα να ενδείκνυται για αποθήκες με στενότητα χώρου.
Πρέπει να γίνει επίσης και αναφορά στις μπαταρίες γιατί στην ουσία η κεντρική ιδέα στην οποία βασίζεται ο σχεδιασμός είναι η διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας. Οι μπαταρίες λοιπόν που διαθέτουν το TDL161 και το CPD 18TVL είναι αντίστοιχα 48V/280Ah και 80V/205Ah. Γενικά θα λέγαμε ότι τα 48V είναι ένα συνηθισμένο βολτάζ για τρίτροχα ηλεκτρικά περονοφόρα, τα 80V όμως είναι λίγο σπάνιο. Πρακτικά σημαίνει πως το μοντέλο των 48V μπορεί να εκτελέσει άνετα και με σταθερό ρυθμό τις εργασίες του μέσα στην μέρα ενώ το μοντέλο των 80V προορίζεται για επιχειρήσεις που μπορεί να εμφανίζουν υψηλή ένταση εργασίας ανά διαστήματα και για να ανταποκριθεί στις ανάγκες/απαιτήσεις μπορεί να παράξει μεγάλο έργο. Αναφορικά με τα διαθέσιμα Αμπερώρια, θα λέγαμε ότι είναι υπεραρκετά για επιχειρήσεις μικρομεσαίες που η ένταση εργασίας εμφανίζεται σε συγκεκριμένες περιόδους.
Ο ιστός είναι έτσι κατασκευασμένος που σε οποιαδήποτε θέση και ύψος να επιτρέπει εύκολη και καθαρή θέαση μπροστά και ειδικότερα της θέσης των περονών ώστε να υπάρχει συνεχής έλεγχος. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της ασφάλειας του χειρισμού του οχήματος.
Εν κατακλείδι, θα λέγαμε ότι τα ηλεκτρικά περονοφόρα της Interklark διαθέτουν μια σειρά ισχυρών χαρακτηριστικών που τα καθιστά ιδανικά για μικρομεσαίες επιχειρήσεις όπου προσφέρουν υψηλή αναλογία αξία / κόστος. Για παράδειγμα, έστω ότι ο ανταγωνισμός προσφέρει οχήματα με μπαταρία μεγαλύτερης δυναμικότητας και αυτοδυναμίας. Αλλά αυτό αυτόματα θα σήμαινε ότι αυξάνει το κόστος του οχήματος «ρίχνοντας» έτσι το ποσοστό της αξίας / κόστος. Πρακτικά αυτό με την σειρά του σημαίνει ότι τα συγκεκριμένα περονοφόρα της Interklark είναι ασυναγώνιστα για την μικρομεσαία αγορά.
